Einführung in die Struktur von Wasserstrahlpropellern mit Außenbordmotoren

Der Wasserstrahlpropeller ist ein wichtiger Bestandteil des Außenbordmotors. Nach Angaben des Herstellers des Außenbordmotors handelt es sich um einen Propeller, bei dem der Strahlteil des Antriebsmechanismus in Wasser eingetaucht ist und die durch das Strahlwasser erzeugte Reaktionskraft dazu genutzt wird, das Schiff vorwärts zu treiben. Die Strukturen sind wie folgt:
Der Wasserstrahlantrieb ist eine traditionelle Schiffsantriebsmethode. Als die Menschen die Funktion der Wasserpumpe verstanden, begannen sie, sie zum Antrieb in das Schiff zu verpflanzen. Das Funktionsprinzip des Wasserstrahlantriebs ist nicht sehr kompliziert. Wenn die Wasserpumpe auf dem Schiff platziert wird und bei laufender Wasserpumpe Wasser zum Heck sprüht, lässt sich ein einfacher Schiffsantrieb realisieren. Um die Pumpe dieses Antriebsmodus zu realisieren, sind der Wassereinlass- und -auslassmechanismus und der Steuermechanismus mit einer Wasserstrahlantriebsvorrichtung ausgestattet.
Im Allgemeinen besteht ein Wasserstrahlantriebssystem hauptsächlich aus einem Wassereinlassrohr, einer Pumpe mit einer ejektorförmigen Auslassöffnung und einer Reihe von Lenk- und Umkehrvorrichtungen (siehe Abbildung 1). Die Ruderdüse ändert die Richtung des Sprühwassers nach links oder rechts, sodass die Lenkfunktion realisiert werden kann. Der Umkehrschub wird dadurch erzeugt, dass das Umkehrleitblech das Strahlwasser nach vorne reflektiert, um so den Zweck der Umkehr zu erreichen.
Die Einlassrohre sind in die Rumpfstruktur integriert und werden normalerweise von der Werft hergestellt, wobei die Zeichnungen vom Hersteller des Wasserstrahlantriebssystems bereitgestellt werden. Das Wasserzulaufrohr ist in Form einer Strömungsfläche gestaltet. Die Verbindung zwischen Rohr und Rumpf ist stromlinienförmig gestaltet, um Turbulenzen in der Wasserstrahlpumpe zu vermeiden. Das Wassereinlassrohr ist über einen Flansch mit der Heckdichtplatte verbunden und verläuft vom Schiffsboden durch das Innere des Schiffs zur Heckdichtplatte, um einen Wasserströmungskanal zu bilden. Am Einlass des Wasserzulaufrohrs ist ein Gitter installiert, um zu verhindern, dass große Stücke schwimmender Gegenstände in das Rohr gelangen. Sollte die Pumpe verstopft sein, können Rückstände durch das Inspektionsloch oben am Einlassrohr entfernt werden. Der vordere Teil des Rohrs verläuft durch die Wand des Wassereinlassrohrs und gelangt in das Schiff. Am vorderen Teil des Rohrs ist eine Dichtungsvorrichtung angeordnet, um zu verhindern, dass Wasser in das Schiff eindringt.