Diagnose und Beseitigung von übermäßigem Kraftstoffverbrauch von Außenbordmotoren

Der Motor ist ein wichtiger Leistungsbestandteil des Außenbordmotors. Allerdings verbraucht der Motor im Betrieb zu viel Kraftstoff. Sobald dieses Problem auftritt, schlägt der Hersteller des Außenbordmotors vor, dass die folgenden Methoden zur Diagnose und Beseitigung des Problems verwendet werden können.
1. Überprüfen Sie die mechanischen Fehler des Motors (Zylinderdruck, Ventilstagnation oder -leckage, Verschleiß der Nockenwellenoberfläche, Ventilsteuerung, Ventilspiel, Ventildichtung usw.), prüfen Sie, ob das Abgassystem blockiert ist und den Betriebszustand des Kühlsystemthermostats.
2. Prüfen Sie, ob die Steuerung der Kaltstart-Kraftstoffeinspritzung normal ist. Verwenden Sie ein Voltmeter oder eine Prüflampe, um den Kabelbaumstecker des Kaltstart-Einspritzventils anzuschließen, und prüfen Sie, ob die Betriebsdauer des Kaltstart-Einspritzventils beim Anlassen des Motors dem Standardwert entspricht. Wenn die Arbeitszeit zu lang ist oder das Gerät nach dem Start weiterarbeitet, bedeutet dies, dass die Steuerung des Kaltstart-Injektors abnormal ist und der Kaltstart-Temperaturschalter und der Steuerkreis überprüft werden sollten.
3. Überprüfen Sie den Zündhochdruck, die Energie und den Zündzeitpunkt und achten Sie auf die Demontage der Einspritzdüsen, um zu prüfen, ob in jeder Einspritzdüse Öl austritt. Bei Unregelmäßigkeiten reinigen oder ersetzen Sie den Injektor.
4. Überprüfen Sie den Drosselklappensensor. Wenn die Drosselklappe eine kleine oder mittlere Öffnung hat, sollte der Volllastschalter ausgeschaltet werden. Wenn der Volllastschalter immer geschlossen ist oder der Schließzeitpunkt zu früh ist, führt der Computer immer oder vorzeitig eine Volllastanreicherung durch und erhöht dadurch den Kraftstoffverbrauch.
5. Überprüfen Sie den Luftmengenmesser oder Ansaugdrucksensor. Der Wert sollte dem Standard entsprechen. Der Fehler des Luftmengenmessers oder Ansaugdrucksensors wirkt sich direkt auf die Kraftstoffeinspritzmenge aus. Wenn das Testergebnis abnormal ist, ersetzen Sie den Luftmengenmesser oder den Ansaugdrucksensor.
6. Messen Sie den Kraftstoffdruck. Der Kraftstoffdruck im Leerlauf sollte etwa 250 kPa betragen. Beim Öffnen der Drosselklappe sollte der Kraftstoffdruck allmählich ansteigen. Der Kraftstoffdruck beträgt bei vollständig geöffneter Drosselklappe etwa 300 kPa. Wenn sich der Kraftstoffdruck bei geöffneter Drosselklappe ändern kann, der Druck jedoch immer hoch ist, bedeutet dies, dass der Öldruckregler defekt ist und ausgetauscht werden sollte.
7. Messen Sie den Kühlmitteltemperatursensor. Sein Widerstandswert bei verschiedenen Temperaturen sollte dem Standard entsprechen. Wenn der Widerstand zu groß ist, geht der Computer fälschlicherweise davon aus, dass sich der Motor in einem Zustand mit niedriger Temperatur befindet, und führt daher eine Anreicherungskontrolle bei kaltem Fahrzeug durch, was den Kraftstoffverbrauch erhöht. Es kann auch mit einem Computerdecoder erkannt werden, und der auf dem Detektor angezeigte Kühlmitteltemperatursensor wird an den Computer gesendet, um den Kühlmitteltemperaturwert mit der tatsächlichen Motorkühlmitteltemperatur zu vergleichen. Wenn ein Unterschied besteht, ist der Kühlmitteltemperatursensor defekt und sollte ersetzt werden.